MOTUL RBF 700 Factory Line 500 ml è un liquido freni racing 100% sintetico, non siliconico e conforme allo standard DOT 4, sviluppato per garantire una potenza frenante elevata e soprattutto costante quando l’impianto raggiunge temperature estreme.

Rappresenta la proposta MOTUL destinata agli utilizzi più gravosi: competizioni, track day intensivi, vetture ad alte prestazioni, impianti maggiorati e sistemi frenanti con dischi racing in carbonio o ceramica. Grazie alla conformità DOT 4 può essere utilizzato anche su vetture stradali ad alte prestazioni, purché la specifica richiesta dal costruttore sia compatibile.

Prestazioni Termiche Estreme

Il punto di forza di RBF 700 è il punto di ebollizione a secco di 336 °C, superiore a quello dei comuni liquidi freni DOT 4. Il punto di ebollizione a umido è pari a 205 °C.

Questa elevata stabilità termica aiuta a limitare il rischio di vapor lock, cioè la formazione di vapore nel circuito che può rendere il pedale spugnoso e ridurre l’efficacia della frenata. Il risultato è una risposta più prevedibile nelle staccate ripetute, nelle sessioni prolungate e nelle condizioni in cui dischi, pinze e pastiglie trasferiscono molto calore al fluido.

Per pista, competizioni e impianti maggiorati

MOTUL RBF 700 è consigliato agli utenti che richiedono il massimo margine termico disponibile nella gamma, ad esempio su auto preparate per la pista, vetture con pneumatici ad alta aderenza, impianti frenanti maggiorati oppure configurazioni sottoposte a carichi elevati.

Può completare un upgrade composto da pastiglie sportive, tubi freno aeronautici e dischi ad alte prestazioni. Non sostituisce però la corretta manutenzione dell’impianto: stato delle guarnizioni, spurgo, raffreddamento dei freni e scelta delle pastiglie restano determinanti per la sicurezza e la costanza della frenata.

Caratteristiche Tecniche del Prodotto:

• Marca: MOTUL
• Prodotto: RBF 700 Factory Line
• Tipologia: liquido freni racing sintetico
• Specifica: FMVSS 116 DOT 4
• Base: sintetica non siliconica
• Punto di ebollizione a secco: 336 °C
• Punto di ebollizione a umido: 205 °C
• Viscosità a 100 °C: 2,1 mm²/s
• Colore: ambrato
• Formato: 500 ml
• Applicazione: comandi idraulici di freni e frizioni

Raccomandazioni per la Sostituzione

Per preservare le caratteristiche del prodotto si raccomanda di svuotare e spurgare accuratamente il circuito, evitando miscele con fluidi vecchi o di livello prestazionale inferiore. Non miscelare con liquidi siliconici DOT 5 o con fluidi minerali LHM.

Il fluido è igroscopico e tende quindi ad assorbire umidità dall’ambiente. Conservare la confezione originale ben chiusa e utilizzare preferibilmente prodotto proveniente da un contenitore integro. La frequenza di sostituzione deve seguire le indicazioni del costruttore ed essere adattata all’utilizzo. In pista sono consigliabili verifiche più ravvicinate.

Confezione da 500 ml

La confezione da 500 ml è adatta a interventi di manutenzione e spurgo, ma la quantità necessaria dipende dal veicolo e dal volume dell’impianto. Per un ricambio completo potrebbe essere necessario utilizzare più di una confezione.

Scegli MOTUL RBF 700 Factory Line su RFcarsystem per portare l’impianto frenante a un livello prestazionale superiore. Prima dell’acquisto verifica sempre la specifica prescritta dal costruttore oppure richiedi assistenza al nostro team.

F A Q :

Qual è la differenza tra MOTUL RBF 660 e RBF 700?
RBF 700 offre un punto di ebollizione a secco più elevato: 336 °C contro i 325 °C di RBF 660. Il punto di ebollizione a umido dichiarato è di 205 °C per entrambi.

• RBF 660: “La scelta ideale per guida sportiva, track day e upgrade dell’impianto frenante”.
• RBF 700: “La soluzione racing per il massimo margine termico nelle condizioni più estreme”.

Questa differenziazione deriva dal punto di ebollizione a secco superiore di RBF 700 e dal suo specifico posizionamento per impieghi racing estremi.

MOTUL RBF 700 può essere utilizzato su strada?
Sì, Motul ne prevede l’utilizzo anche su vetture stradali ad alte prestazioni conformi alla specifica DOT 4. Occorre sempre verificare le prescrizioni del costruttore.

Una confezione da 500 ml è sufficiente?
Dipende dal volume dell’impianto e dal tipo di intervento. Per un semplice spurgo può essere sufficiente, mentre per il lavaggio e la sostituzione completa potrebbero servire due o più confezioni.

Posso miscelarlo con un DOT 5 siliconico?
No. RBF 700 non deve essere miscelato con liquidi DOT 5 a base siliconica o con fluidi minerali LHM.

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MOTUL RBF 660 Factory Line 500 ml è un liquido freni da competizione 100% sintetico, non siliconico, sviluppato per gli impianti idraulici di freni e frizioni sottoposti a temperature elevate. È la scelta indicata per auto sportive, vetture elaborate, track day, uso racing e guida stradale ad alte prestazioni, quando il costruttore richiede un fluido compatibile con la specifica DOT 4.

Elevata Resistenza alle Temperature

Il principale vantaggio di MOTUL RBF 660 è l’elevata resistenza termica. Il punto di ebollizione a secco raggiunge 325 °C, mentre il punto di ebollizione a umido è pari a 205 °C. Questi valori aiutano a mantenere una risposta del pedale più costante durante frenate ripetute e intense, riducendo il rischio di formazione di bolle di vapore nel circuito quando l’impianto lavora a temperature molto alte.

Il prodotto può essere utilizzato con impianti dotati di dischi in acciaio convenzionali ed è stato formulato anche per affrontare le sollecitazioni tipiche dei sistemi frenanti da competizione.

Ideale per Uso Sportivo e Track Day

RBF 660 è particolarmente adatto a chi desidera migliorare la costanza dell’impianto frenante senza scegliere un fluido destinato esclusivamente alle applicazioni racing più estreme. Rappresenta quindi una soluzione equilibrata per vetture sportive stradali, auto utilizzate nei track day, veicoli equipaggiati con pinze maggiorate, tubi in treccia metallica e pastiglie ad alte prestazioni.

Può essere impiegato anche su Alfa Romeo Giulia, Alfa Romeo Stelvio e altre vetture sportive, purché l’impianto frenante richieda una specifica compatibile. La corretta applicazione deve sempre essere verificata sul libretto di uso e manutenzione o secondo le indicazioni del costruttore del veicolo.

Caratteristiche Tecniche del Prodotto:

• Marca: MOTUL
• Prodotto: RBF 660 Factory Line
• Tipologia: liquido freni racing sintetico
• Specifica: FMVSS 116 DOT 4
• Base: sintetica non siliconica
• Punto di ebollizione a secco: 325 °C
• Punto di ebollizione a umido: 205 °C
• Viscosità a 100 °C: 2,6 mm²/s
• Colore: ambrato
• Formato: 500 ml
• Applicazione: comandi idraulici di freni e frizioni

Indicazioni per l’utilizzo

Per ottenere le migliori prestazioni si consiglia di effettuare uno spurgo completo dell’impianto, evitando la contaminazione con fluido vecchio o di qualità inferiore. Non miscelare con liquidi siliconici DOT 5 o con fluidi minerali LHM.

Poiché i liquidi freni assorbono umidità dall’aria, la confezione deve essere richiusa immediatamente e conservata nel contenitore originale. L’intervallo di sostituzione deve essere definito in base alle prescrizioni del costruttore e alla severità di utilizzo. Nell’impiego in pista sono opportuni controlli e sostituzioni più frequenti.

Confezione da 500 ml

La confezione da 500 ml è pratica per manutenzione, spurgo e sostituzione del liquido freni su numerosi impianti. La quantità necessaria varia però in base al veicolo e al tipo di intervento. Per un lavaggio completo del circuito potrebbe essere necessario acquistare più di un flacone.

Affidati a RFcarsystem per componenti e materiali dedicati alla manutenzione e all’upgrade dell’impianto frenante. In caso di dubbi sulla compatibilità o sulla quantità necessaria, contatta il nostro servizio clienti prima dell’acquisto.

F A Q :

MOTUL RBF 660 può essere utilizzato su strada?
Sì, quando il veicolo richiede un liquido freni compatibile DOT 4. È comunque necessario rispettare le indicazioni del costruttore.

Qual è il punto di ebollizione di RBF 660?
Il punto di ebollizione a secco è di 325 °C, mentre quello a umido è di 205 °C.

Posso miscelarlo con un altro liquido freni?
Per non ridurne le prestazioni è consigliabile effettuare una sostituzione completa. Non deve essere miscelato con liquidi siliconici DOT 5 o fluidi minerali LHM.

Qual è la differenza tra MOTUL RBF 660 e RBF 700?
RBF 700 offre un punto di ebollizione a secco più elevato: 336 °C contro i 325 °C di RBF 660. Il punto di ebollizione a umido dichiarato è di 205 °C per entrambi.

• RBF 660: “La scelta ideale per guida sportiva, track day e upgrade dell’impianto frenante”.
• RBF 700: “La soluzione racing per il massimo margine termico nelle condizioni più estreme”.

Questa differenziazione deriva dal punto di ebollizione a secco superiore di RBF 700 e dal suo specifico posizionamento per impieghi racing estremi.

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